受欢迎程度下降了。让我们写有关小米Su7的文章。它还使用高端和低端设备推出。感觉完全不同。让我们做一个简单的记录。

一开始，我仍然不得不说每个人对汽车都有不同的需求，并且他们对外部和内部空间的驾驶舒适性具有独特的偏好。本文的内容仅用于记录共享，只能解释个人绩效。在购买汽车之前，建议多次比较和测试驱动器。最好的人满意。

在句子中，特征时间：更多运动型驾驶体验，更高的完成学位和一些细节

简要介绍配置，2024后轮驱动标准远程智能驾驶版本，单电机后轮驱动299马力，73.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC电池寿命为700公里，指南价格为21.59W

首先，我们必须给SU7进行整体积极的审查。毫无疑问，在我们目前驾驶的家用跑车中，SU7是最强大的运动性。无论您可以使用哪个版本，都可以感觉到SU7的精确转向，干净整洁的悬架，并具有清晰的道路感觉，并且延迟的动态响应。作为具有一定要求驾驶要求的用户，很高兴看到小米的第一个产品是如此完美和最终，尤其是最大版本，几乎没有投诉。但是，在打开低端后轮驱动版本后，仍然感觉到存在一些可检测的缺陷。让我们先谈谈转向。我个人认为，在最轻的模式下，SU7的转向扭矩不是很线性。低速中心区域具有相对不平滑的拖动感觉。调整了锻炼模式后，它将更符合期望，但是每天都会更加累人。

就底盘而言，SU7几乎是家用电车中最难，最运动的，尤其是这种没有空气悬架和可变悬架的型号。在日常生活中开车时，道路的感觉非常明显，并且在不那么平滑的道路上行驶。当道路信息可以传输到汽车时。对于驾驶员而言，他们在驾车时更有信心，但是对于乘客或在城市上下班时，他们个人感到有更多的道路感觉。由于汽车车身的绝对尺寸，在进行更快的并行性时，您仍然会感觉到整个车辆的轴距相对较长，并且会有点阻力。但是，如果电子设备稳定，您仍然可以感觉到尾巴在转动时会更稳定。稍作生活，它具有后轮驱动的非常明显的特征。

SU7具有多种驾驶模式，这些模式是无逐步调节的。我个人认为默认的舒适模式并不是绝对舒适的，并且在初始阶段的油门响应仍然相对较高。如果您想要绝对的舒适性，则应将电动阀的响应调整为1，但是这样，即使加速器在底部，汽车的反应也相对较慢。转向是最轻的舒适模式，它是如此轻，以至于不符合这辆车的音调。在舒适模式下的第一阶段，制动器有点弱，在第一阶段的阻尼有点强，所以我没有足够的信心。运动模式下的刹车中风与力量和脚部感觉更加一致，因此您在踩踏时更有信心。应该说，通过小米的各种驾驶模式设置，它仍然可以调整为驾驶员喜欢的状态。 SU7的功耗是当今家用纯电动汽车中省力的。在冬季北京的高峰工作条件下，打开供暖空气只需要大约16个电力。我个人认为表演已经非常出色。

从统计上讲，外部和内部仍然不同。我个人认为SU7的外观是大多数人认为更好的类型。作为纯电动汽车，汽车的高度受到了很好的控制，纯电动汽车的坐姿也很低。 ，所有这些都可以得到良好的评论。外观更轻松的设计带来了一个相对普通的内部空间。即使汽车的长度达到5米，SU7的后部性能也很平均。我个人认为这基本上是传统的B级标准轴轿车的水平。此外，我个人认为SU7的前排座垫还不够长，这对于更高的驾驶员来说是有点解开的。

总的来说，作为小米的第一辆车，小米SU7的整体表现非常了不起。可以说整个车辆的完美是超出预期的。对于喜欢开车的用户，性能非常好。当然，当前的SU7事故率似乎相对较高，因此我们仍然应该呼吁所有人仔细地驾驶并在确保安全的同时体验性能。

好的，su7完成了，下次见